Сальник потерял эластичность и перестал обеспечивать герметичность, что привело к протеканию масла и риску повреждения других узлов двигателя.
Для замены сальника коленвала потребовалось снять ремень ГРМ, шкив и другие элементы, чтобы получить доступ к поврежденному сальнику. Старый сальник был аккуратно извлечен, а на его место установлен новый, оригинальный или качественный аналог. Все работы выполнялись с соблюдением технических норм, чтобы избежать повреждений коленвала и других деталей.
Мы используем файлы cookie. Продолжая находиться на сайте, вы соглашаетесь с этим на условиях, указанных по ссылке.